中国早已成为全球汽车销售大国，但一个不容回避的事实是，同样的汽车，在中国的价格要比美国贵很多。比如，一辆在国内售价23万元的丰田凯美瑞汽车，在美国折合人民币只有15万元左右。美国汽车生产商的利润率一般只有5%左右，而中国厂家的利润率竟高达30%，有人认为这是国家严厉的产业管制导致市场竞争缺乏所致，也有人说是政府对汽车进口、生产、销售环节征收了太高的税费导致的。那么，究竟是什么原因造成中国汽车产品的价格高于美国呢？
　　
　　我们买为什么比美国贵?1全新帕萨特中国版价格高于美国版引发的思考美国底特律时间2011年1月10日晚，一年一度的北美国际汽车展前夜，德国大众集团董事会主席文德恩宣布了一项重要决定：大众集团代号NMS的全新中型轿车将正式定名为全新帕萨特。它的亮相对大众来说，意味深长。这款新车是大众集团为拯救北美市场而推出的一款车型。全新帕萨特（北美版）推出之前，受质量问题困扰的大众一度打算放弃北美市场。但经过权衡之后，大众集团决定推出一款全新车型来做最后一搏，于是全新帕萨特就诞生了。不过虽然此次全新帕萨特的着眼点是北美市场，但是大众此举其实还有更深的寓意。在一定程度上，这款车是“项庄舞剑，意在沛公”。对于大众全球市场而言，受全新帕萨特北美亮相影响最大的其实是在中国。在北美版帕萨特亮相之前，就曾有传言说上海大众在当年将推出一款新的B级车。随着北美版全新帕萨特的亮相，中国版帕萨特也开始加速上市。八个月后，在上海车展上，中国版帕萨特正式上市。除了保持适合中国市场的设计特征之外，为了与北美版帕萨特有所区别，国产化后的全新帕萨特搭载了与昊锐相同的1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI发动机和DSG双离合自动变速箱。除了设计上留有中国血统之外，中国版帕萨特的价格也颇具中国特色。
　　
　　根据大众的各种官方发言和提供的整车配置清单，中国版帕萨特根据高低配置的不同，其价格的覆盖范围大概介于18万元到40万元之间。照计划，美国版帕萨特在当年8月上市时的起始价格在2万美元左右，最终售价不高于15万元人民币。也就是说，中国版帕萨特比北美版帕萨特的价格高出了三分之一。但是中国大陆销售的帕萨特由中国大众生产，使用中国廉价的劳动力和制造成本，本应在价格上少于使用昂贵美国劳动力的北美版帕萨特，但是为什么中国版帕萨特却比美国贵呢？对此无论是德国大众总部的工作人员，还是来自中方的相关人士都异口同声地强调，中国版全新帕萨特的市场定位高于美国版，价格也自然高于美国。如果从生产的角度看，虽然中国的人工成本少于美国，但是整体生产成本却并不比美国低。中国的汽车产业长期处于中国保护性关税的翅膀底下，从初衷上说，这是为了给中国当时还很薄弱的汽车行业一个缓冲期。但是实际效果却不尽如人意。由于缺乏市场竞争的洗礼，中国汽车业的生产、管理水平依然与世界一流企业存在一定的差距，而这些差距在市场上显现出来的就是成本上的差异。另外，虽然帕萨特的生产在中国，但是部分配件和专利依然需要进口。于是，由于中国的关税体制，其成本进一步增加。不过随着中国汽车类产品关税水平的逐步下调，对于帕萨特这个类型的汽车来说，关税对价格的影响已经比较弱了。汽车在中国还不像在美国那样是一种生活必需品。在中国相当一部分人心目中，汽车消费依然具有一点奢侈品的味道，一定程度上是个人社会地位的体现。这反映出中国的汽车消费市场依然还处于非理性消费阶段。