鲜章的空间

2014年7月16日，国家下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》后，北京、江苏、安徽、广东等地也相继出台了相应的方案和措施。开年以来，中央和国家机关以破冰之势大力加强公车改革。1月25日，中央和国家机关的106公务用车全部“裸拍”，5月18日，广东公车改革全面推开 。

总所周知，公车改革不是十八届三中全会第一次提出，改革试点工作也不是三中全会后才进行的，我们国家用了十几年甚至来调研此项工作。从中央和国家机关的行动上来看，此次车改国家是下定决心和下大力气来进行的，这是值得广大人民群众欢欣鼓舞的。

但是我们在高兴的同时也必须清醒的认识到：公车改革，“路漫漫其修远兮”。车改工作的重点是在执行上，在落实上。单看中央和各地的车改方案是相当详细且具有可操作性的。为了防止公车改革停在嘴上、停在纸上，又或是简单的一补了之，我们必须加强监管，加强审计监督。

可以说公车改革是一项民心工程，是人民群众呼声很高的重点改革之一，不能搞形式、走过场，更不能简单粗暴的一补了之。个人认为：一是要防止以补贴成为变相增加公务人员的福利；二是防止公车改革后的特权和腐败，以没有交通工具为由的消极怠工、不作为；三是严厉杜绝“一刀切”和“走过场”，应结合部门和岗位实际来安排补贴。

总之，公车改革纷繁复杂、千头万绪，涉及面广、涉及人员众多，要做好此项工作必须要加大力度、加快进度、加强执行，要在试点的基础上，形成一系列制度，对今后陆续出台的车改政策予以规范。